合规义务由法律或法规设定，并通过该规则允许的机制履行。自愿碳信用则由另一套自愿方案签发。即使使用相似的气候术语，这些工具也不能互换。
FuelEU海运为每艘适用船舶计算合规余额，并在符合条例条件时允许结转、预借和池化。EU ETS要求航运公司就纳入制度范围的经核查排放份额上缴欧盟配额。自愿碳信用既不是FuelEU合规余额，也不是欧盟配额。
如果所选标准允许，企业可以将自愿碳信用用于单独的自愿声明。这不会改变船舶的FuelEU计算，也不会免除EU ETS配额上缴义务。报告应说明信用的签发方案、年份、注销记录和声明边界，并明确其是否与总排放和法规合规分开列示。
燃料买方应先识别具体义务，再确认可接受的工具、责任主体、报告期、核查机构、期限和所需证据。这样可以避免把燃料申报、配额、合规余额和自愿碳信用当作同一种资产。
Verdaxis当前市场列出的是实物船用燃料产品，而不是自愿碳信用。供应商认证和CI字段是交易流程中的申报信息，不能单独证明买方已履行FuelEU海运、EU ETS或其他法律义务。